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拉哈尔昨天是在伊利诺伊州众彩娱乐麦迪逊市附

  

                        

他说:“我认为这将促进伟大的比赛,我真的这么做。完全判断是很难的,因为我们正在为Firestone做很多测试。我捣了很多圈,为他们做了几次长跑,尝试了一些不同的化合物。

“但是有很多潜力。Pitlane很好,长而宽,你不总是得到短椭圆形。这是一个非常独特的赛道。

“它让我想起了[双环] 众彩娱乐Motegi高速公路,但翻了个身。Motegi显然是一英里半,Gateway是一个四分之一,但它的原理是相同的。Motegi的1号到2号转弯大而且开放,然后转向3-4收紧并且速度较慢,所以你在前排直线上有更多的实际加速。

“网关是相反的,你进入众彩娱乐第1弯道的速度越来越慢,但是你沿着前直线将速度提高到3和4。

“转弯3和4足够宽,或许可以进入第二条全道,并且由于直道比爱荷华赛道更长,所以你有足够的时间起飞并由某人接球。”

在众彩娱乐进一步提及IndyCar在2017年赛程中唯一较短的椭圆形,0.87众彩娱乐5英里的爱荷华赛道,Rahal补充说:“网关是颠簸的,但它们是较小的颠簸。它不像几年前的爱荷华州......甚至爱荷华轮流3和4现在也是如此。你没有那种严重性。Gateway有一个相当高频率的较小凸起,但没有大的凸起会让你避免在其中一个转弯处使用一个通道。

IndyCar手中的动力/抓地力比率

拉哈尔表示,在平衡动力输出与抓地力水平时,他期待IndyCar为Gateway规定一个有利于近距离比赛的比例 - 他相信赛道所有者和发起人柯蒂斯·弗朗索瓦应得的。

“柯蒂斯仍然在赛道上努力工作,改善设施等等,”他说。“他是一个会给每个人留下深刻印象的好人。他得到了它的全部内容众彩娱乐 以及在IndyCar赛程中成功完成椭圆赛事的重要性。

“所以我认为看看IndyCar对下压力水平以及提升能力的影响会非常有趣。他们尝试了1.3巴的提升[在其上设置Marco Andretti的Andretti Autosport-Honda最快]并且我不是那样的忠实粉丝。我认为1.4杆[Josef Newgarden的Penske-Chevrolet最快]是最佳选择。

“但IndyCar正在尝试很多众彩娱乐东西,我必须把它交给Jay [Fye,IndyCar的竞争,运营总裁]和比尔[Pappas,竞争和工程副总裁]和技术人员。他们肯定在听我认为,对于Gateway和所有椭圆形物来说,事情正朝着正确的方向发展。

“我没有尝试过许多空气动力学变化,因为我们专注于轮胎。但是我们在一天结束时做了几次修剪,我们的步伐就在Newgarden's那里。我没有单圈时间,但中高25秒[176英里每小时]大约是标记所以我们在那里快速前进。“